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2025 Oktober KW 42 - Die ersten Arbeiten
Motorhaube runter, Räder runter, Innenausstattung raus und los gehts. Die komplette Elektrik wird überholt. Als Grundlage dient der originale Stromlaufplan und es wird möglichst alles komplett Original erhalten. Nur die zwei in Reihe geschalteten 6-Volt Batterien werden durch eine moderen 12-Volt Batterie ersetzt. Parallel dazu wird alles am Motor + Unterboden geprüft. Investierte Arbeitsstunden: 30
Der zum Teil ausgeräumte Innenraum.
Die Elektrik des Armaturenbretts Anno 1952
Am Zündverteiler wird er Verteilerfinger erneuert.
Die alten 6-Volt Batterien werden durch eine oder zwei 12-Volt ersetzt.
Der Scheibenwischermotor wird geprüft und überholt.
Der Schalter für den Scheibenwischermotor.
Orginale, funktionstüchtige Kabel werden zum Teil mit Schraubverbindungen verlängert, nicht abgeschnitten und anschließend isoliert.
Der Stromlaufplan anhand den wir komplette Elektrik überarbeiten.
2025 Oktober KW 43
Die Hupen funktionieren wieder, nun geht es an den Hupenknopf bzw. Blinkerschalter am Lenkrad. Hier haben sich über die Dauer zwei Kabel gelöst bzw. sind abgerissen, daher konnte das natürlich nicht funktionieren. Parallel dazu wird an der Technik gearbeitet, zum Beispiel wurde ein komplett neuer Alu-Kühler montiert da der alte, originale, undicht und verstopft ist. Das Hupenrelais, der Sicherungskasten, die Verbindungen, alles ist und bleibt Original. Auch zum Beispiel der Bremslichtschalter wurde ausgebaut, gereinigt, getestet und wieder montiert. Bisher investierte Arbeitsstunden: 50
Das Jaguar Symbol.
Zwei abgerissene Kabel im Hupen/Blinkerknopf.
Der neue Hochleistungs-Alukühler.
Der komplette Hupenknopf.
Der Hupenknopf von hinten.
Die zerlegte Hupe in Einzelteile.
Die originalen LUCAS Hupen, Made in England.
Die Hupe wird überholt.
2025 Oktober KW 44 und 45
Weiter geht es mit der Elektrik, dem Armaturenbrett und vielem mehr. Mittlerweile funktioniert am Amaturenbrett wieder alles, inklusive Beleuchtungen, Heizlüfter, Scheibenwischer, Blinker usw. Bisher investierte Arbeitsstunden: 100
Neue, elektrische Benzinpumpe.
Die komplette Elektrik funktioniert langsam wieder.
Ein Blick in den Radkasten. Hier wartet mal kein Arbeit auf uns.
Blinker- und Standlichtfassung vorne links wird neu verkabelt.
Der Regler für die Heizung wird repariert.
Der Drehzahlmesser wird überholt da es die Welle abgedreht hat.
Der Drehzahlmesser funktioniert wieder.
Natürlich auch schön geputzt.
Der Hauptbremszylinder ist leider nicht mehr zu retten und wird durch einen neuen ersetzt.
Der Behälter für die Bremsflüssigkeit aus Glas. Ein bisschen putzen, wie neu.
2025 November KW 46 und 47
Es geht weiter am Unterboden, Nummernschildhalter etc.. Neben einem neuen Hauptbremszylinder wurde dabei natürlich auch die Bremsflüssigkeit gewechselt, die Bremsen eingestellt, das Handbremsseil ausgebaut und geschmiert, die Bremse entlüftet und so weiter. Bisher investierte Arbeitsstunden: 150
Die Elektrik am Armaturenbrett ist fertig.
Neue Schläuche für die Scheibenbelüftung.
Neues Flexrohr am Auspuff.
Zusatzlüfter am Kühler verbaut mit eigener Absicherung und eigenen Schalter.
Neuer Hauptbremszylinder da der alte, originale leider undicht ist. Natürlich mit neuem Bremslichtschalter.
Das ein oder andere Blech am Unterboden wird verstärkt oder ersetzt. Zum Beispiel am unteren Schweller und Kofferraum Ende.
Achsen abgeschmiert und Bremsen eingestellt.
Die hinteren, originalen Armstrong-Hebelstoßdämpfer. Hier ist nichts zu tun.
Haben noch einen Schutz für die Benzinpumpe angebracht.
2025 November KW 48 und 49
Auf geht's zur nächsten Probefahrt sowie weiteren TÜV-Vorbereitungen. Bisher investierte Arbeitsstunden: 190
Die Streben des Kühlergrills wurden alle entfernt um wiede aufzubereiten.
Eine Strebe des Kühlergrills vorher.
Eine Strebe des Kühlergrills nachher.
Ausgiebige Probefahrt nach den ganzen Reparaturen.
Man sieht die ersten Veränderungen in der Optik.
Ein Blick in den vorderen rechten Radkasten. Von hier aus lässt dich die Zündung gut einstellen.
Der originale Kraftstoffgeber wird gereinigt und repariert da der Schwimmer durchgerostet war und somit die Anzeige nicht korrekt war.
2025 Dezember KW 50
Eigentlich wäre der TÜV-Termin angestanden, jedoch ist die Wasserpumpe bzw. dessen Lager leider undicht. Außerdem, da der Motor ja jetzt endlich wieder Leistung hat, haben wir festgestellt das die Kupplung am Berg durch geht. Daher haben wir uns entschieden, den kompletten Motor samt Getriebe aus zu bauen. Das hat aber den positiven Nebeneffekt, dass der Motorraum jetzt richtig schick gemacht werden kann inklusive neuer Wasserpumpe, neue Kupplung, Ausrücklager, Automat und so weiter. Bisher investierte Arbeitsstunden: 250
Der Innenraum wird erneut entkernt um zum Mitteltunnel zu kommen.
Anbauteile etc. sind demontiert.
Der Motor ist draußen.
Die defekte, aber originale Wasserpumpe.
Der Motor von hinten mit der wohl noch originalen Kupplung.
Der leere Motorraum.
Blick auf die neue Kupplung bzw. den Kupplungsautomaten.
Zweiter Blick auf die Rückseite des Motors. Nächste Woche wird er teilweise lackiert.
Die Motornummer
Neues Ausrückläger inkl. neuen Simmerring.
Die neue Wasserpumpe.
Ein Blick in das Getriebe darf nicht fehlen,
Die Lichtmaschine bevor sie lackiert wird.
Getriebe ist gereinigt und wieder dran. Nächste Woche wird es (teil) lackiert.
Das müsste die Getriebenummer sein.
2025 Dezember KW 51
Der Motorraum sowie der Motor wird aufgehübscht, Aluteile poliert, Rumpf lackiert etc.. Bisher investierte Arbeitsstunden: 270
Motor ist wieder hübsch.
Der Bereich um den Sicherungskasten lässt sich wieder sehen.
Das Blinkrelais.
Ein Blick in den Ansaugkrümmer da die Vergaser zum polieren demontiert wurden.
Weiterer Blick in den Ansaugrkümmer.
Weiterer Blick in den Ansaugrkümmer.
Weiterer Blick in den Ansaugrkümmer.
2025 Dezember KW 52
Der Motor ist wieder schick und eingebaut. Bisher investierte Arbeitsstunden: 310
Ein paar aufpolierte Einzelteile.
Vergaser wieder runter damit man auch an die Ansaugbrücke kommt. Natürlich werden neue Dichtungen etc. verwendet.
Der "überholte" Motor auf der Auspuffseite.
Das finale Ergebnis.
2026 Januar KW 01 - 03
Negative Nachrichten: Leider ist der Wärmetauscher der Heizung defekt und minimal undicht. Das heißt, raus damit und neuen Ringkühler rein.
Positive Nachrichten: Der Jag hat frischen TÜV ohne Mängel und wurde direkt angemeldet. Bisher investierte Arbeitsstunden: 340
Ein paar Kühlrippen entfernt, jedoch ist er Kühler nicht mehr zu retten.
Der Ringkühler
Innenraum zum Teil etwas gedämmt, für ein besseres Fahrgefühlt.
Ein letzter Blick auf den Getriebetunnel.
Probefahrt vor dem TÜV. Ganz schön dreckig ist er.
Auch von vorne, ganz schön dreckig.
Beim TÜV mit lackierten Auspuff, ist noch nicht final.
Ein Blick beim TÜV unter die Motorhaube. Zitat: WOW.
2026 Februar KW 04 - 07
Die letzten Wochen war kein Stillstand. Der Jaguar ist angemeldet, nun geht es mit einer dezenten Nummernschildhalter, Tieferlegung sowie optische und technische Optimierungen: Bisher investierte Arbeitsstunden: 400
Der neue, etwas größere Heizungskühler für maximale Heizleistung.
Die handgefertigten Fender-Spats aus England sind da und müssen nun angepasst werden.
Vorbereitungen zur Anpassung
Kanten eingeschnitten um sie besser Formen zu können.
Wird langsam.
Großteil abgedeckt.
Cleanen der klobigen Heckleuchten, natürlich aus Blech und nicht gespachtelt.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
2026 März KW 09
Der Jaguar wird lackierfertig gemacht und geht zum Lackierer des Vertrauen. Dabei möchte ich bewusst die guten Elemente nicht lackieren um ihn nicht zu überrestaurieren. Bisher investierte Arbeitsstunden: 410
Ein Blick beim TÜV unter die Motorhaube. Zitat: WOW.
2026 April KW 16
Habe nun endlich Fotos vom Lackierer bekommen, es geht voran. Nun ist auch sichtbar, wie das Heck künftig aussehen wird.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
2026 Mai
Der Jaguar ist zurück vom Lackierer und wird nun wieder zusammen gebaut. Dabei bekommt er neue Teppiche in Cognac da die alten Teppiche nicht zum jetztigen Zustand passen. Leider konnte ich keine bessere Farbe in der gewünschten Qualität finden. Alle Teppiche sind Handmade aus Niederbayern. Die Bisher investierte Arbeitsstunden ohne Lackierer: 460
Der neue Mitteltunnel.
Der neue Schaltsack ist Echtleder, genauso wie die Fußablage auf der Matte.
Die seitlichen Abdeckungen im Fußraum waren zwar noch okay, aber müssen bzgl. der Farbe natürlich auch neu.
2026 Juni
Finale! Neue Reifen und Fotoshooting steht an.
Das Spaltmaß sowie die Dichtung der seitlichen Lüftungseinlässe wird optimiert, also erst mal raus damit.
Interesse geweckt?
Der Jaguar ist wird derzeit in einen technisch einwandfreien Zustand inklusive neuen TÜV und H-Zulassung gebracht und kann dann im Frühling 2026 jederzeit probegefahren und bestaunt werden. Bei einem passenden Gebot ist ggf. auch ein Kauf möglich.